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La mano izquierda

La mano izquierda.-Si eres zurdo a estas alturas debes hacer diestra tu mano derecha, si eres diestro ve pensando en que es hora de adiestrar la siniestra. La elegancia de un piloto que maneja sabiamente su mano izquierda (gas y dirección en modo II) es algo que a los entendidos no les pasa desapercibido, un giro en el que la cola del avión se mantiene baja delata un piloto torpe de la mano izquierda, un paso de invertido a normal en el que se pulsa la dirección en el preciso instante en que el modelo esta a cuchillo, adquiere una perfección inigualable.

 

El otro control de mano izquierda es el gas, este mando también apunta su elegancia al trazo del modelo, cuando descendemos, si no tenemos la precaución de recortar el gas, nuestro modelo adquirirá gran velocidad y nuestro motor gritara a reventar, todo cual no es útil para el vuelo y resulta dañino para motor y estructura del modelo. El entrenamiento en el mando de gas consiste en dos actitudes principales: recortar en las bajadas y no meter gas de forma violenta, sino progresiva, de este modo el ruido del motor acompañara la velocidad del modelo.

En cuanto al control de la dirección, también tenemos un par de momentos en los que podemos ir soltándonos en su control, al realizar los virajes podremos introducir la coordinación de ambos mandos: alabeo y dirección, esto permite virajes muy controlados y cerrados al máximo si fuese necesario,  para poder realizar un giro plano es indispensable el uso de la mano izquierda: con ella se gira con el timón y con la derecha se contrarresta con los alerones.

 El otro punto es aplicar dirección siempre que el modelo pase por la posición de cuchillo izquierdo o derecho, el control al realizar un tonel o un torque roll. En resumen, no olvides entrenar la mano izquierda, en este punto del entrenamiento, ya debes comenzar a hacerlo.

Como parte del entrenamiento en dirección, debemos acostumbrarnos a tocarla en vuelo invertido, pues en esta configuración la dirección va normal si el avión viene, y al revés si el avión se va, sobran palabras y conviene probar y entrenarlo.

En el despegue y aterrizaje del modelo es indispensable el uso de la mano izquierda, en el suelo no se pueden usar los alerones, para mover y corregir la dirección del modelo están el timón de cola y en su caso la rueda de dirección.

My friends, ánimo y acostumbraros a usar la mano izquierda, aunque alguno no esté habituado a su uso por haber volado, con ese vicio, desde su aprendizaje.

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